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杭州租車人群越來越多


這兩天,80後小夥子黃偉駿和老婆暫時打消了再買一輛車的想法,因為家樓下多了一批共享汽車,隻要在手機上點一點就能租一輛作為上下班的代步工具。

精打細算的小兩口算過一筆賬,與其花錢再養一輛車,不如租一輛共享汽車,雖然機動性差點,但基本能滿足日常出行需求,關鍵是便宜。

事實上,和小夫妻倆持相同想法的杭州人還不少。最近,行駛在馬路上的共享汽車越來越多,既有本土的微公交、彩虹車,也有像滴滴、盼達用車、Gofun、Car2Share這樣的外來品牌,令人眼花缭亂。

如果說共享單車和共享電單車解決的是中短途出行的需求,那麼,共享汽車瞄準的是長途出行市場。和前兩者一樣,它一經出現就成為資本追逐的對象。

在主城區找一輛共享汽車很方便

杭州人對共享汽車的概念并不陌生。早在2010年,本土創業團隊就推出了車紛享平台,為阿裡、網易等大型園區的員工提供汽車的分時租賃服務。2013年,另一個本土平台“左中右”推出微公交,現在已經是路上的老面孔。

直到去年,共享汽車才成為風口,包括首汽、吉利、重慶力帆甚至戴姆勒在内的整車廠紛紛進入。如今,光在杭州馬路上行駛的共享汽車品牌就超過6個,涉及的車型就更加豐富。這些車大多租用商業綜合體、産業園、寫字樓的停車位,方便周邊居民或者公司員工租用。

各家的體驗也大同小異,基本采用新能源汽車,需要用戶上傳身份證和駕駛證照片,并進行人臉認證,後面的操作靠手機就能搞定。以4月進入杭州的滴滴共享汽車為例,打開滴滴出行App,選擇共享汽車,就會跳出周邊的借車信息,包括車輛所在位置、車型、費用和續航裡程等。

昨天中午,我在邵逸夫醫院附近打開滴滴出行App,上傳完信息,半小時不到就通過審核。信息顯示慶春銀泰有4輛車,點擊導航會跳出一個圖文頁面,告知車停在慶春銀泰必勝客的門口以及該怎麼找。

到了地方,确定租用後,App上會跳出“開門”選項,點擊就能開門上車,還車時點一下“還車”即可。目前,大部分共享汽車要求定點還車,在借車的時候就需要選擇還車點,少數平台規定借車點和還車點必須在同一個地方。

當然,考慮到用戶有中途下車辦事的需求,共享汽車也做了“臨時停車”“臨時鎖車”這種人性化設計,不過臨時停車的時間也算在租車時間裡,收取費用。

在慶春銀泰邊上的三新銀座,我還找到了3月底進入杭州,首汽旗下的共享汽車品牌Gofun,以及顔值較高的盼達用車。

體驗完6款共享汽車App後,我發現,目前共享汽車基本覆蓋杭州城的核心區域,1-3公裡範圍内必定有它們的身影。

租一輛車比買一輛車要劃算

黃偉駿第一次接觸共享汽車是在今年2月,小區邊上的廣場停了幾輛滴滴共享汽車。抱着試一試的态度,他注冊試用了一下,發現剛好在上班地方有還車點,就慢慢将買的車交給老婆使用,自己開共享汽車上下班。

“最主要還是車況比較新,價格也便宜。”黃偉駿算過一筆賬,從他在下沙的家打車到上班的嘉裡中心,少說也得近100元,而開共享汽車往往隻要30元出頭,省錢效應明顯。

目前,共享汽車普遍采用“分鐘+裡程”的計費方式,比較便宜的Gofun一分鐘隻要花費0.25元,不收裡程費;貴的像戴姆勒中國旗下的Car2Share,用的是奔馳smart,兩座的每分鐘要花費0.16元外加每公裡1.2元裡程費。

當然,針對用戶的不同需求,許多平台推出了打包價,從分時段租賃到日租、月租以及包年都有。例如,Car2Share就有專門為加班族設計的夜間加班套餐,從晚8:15到次日早9:00,隻需38元外加裡程費;盼達用車全天封頂的價格是129元。

杭州本土的彩虹車還推出包月、包季度和包年套餐,價格分别為1500元、4200元和14400元。如果用戶将租來的車再通過平台共享出去,支付的費用有可能減半。

基于這些資費,黃偉駿兩口子又算了一筆賬。如果買一輛20萬元的車,不算每年的折舊費,單就保險、停車費、油費等,一年下來要将近2萬元的費用,有貸款則更高。“現在使用共享汽車,也不是每天都開,一個月花費就幾百元。”黃偉駿說自己現在全家外出去購物中心,首選也是共享汽車,因為到那裡還車後不用付停車費。

眼下,像黃偉駿這樣的用戶還真不少。彩虹車現在每月都有70多位用戶選擇長期租用。滴滴共享汽車方面也表示,目前投入的車輛在高峰期處于供不應求的狀态。


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